Wózek widłowy z silnikiem spalinowym (diesel/gaz)

DFG 316/320 - spalinowy wózek czołowy

2900 - 7500 mm
1600 - 2000 kg

Oś napędowa z bezobsługowym hamulcem lamelowym w kąpieli olejowej
Doskonała widoczność dzięki zoptymalizowanej konstrukcji masztu
Elektryczny hamulec postojowy zapewniający większe bezpieczeństwo
Wytrzymałe i wydajne silniki przemysłowe Kubota

DFG 316 / 320

Nasze wytrzymałe i wydajne wózki z przekładnią hydrodynamiczną serii 3 idealnie sprawdzą się podczas różnych zadań transportowych i składowania towaru na zewnątrz. Wyróżniają się najwyższą jakością i maksymalną niezawodnością – także w trudnych warunkach pracy. Uniwersalne wózki z przekładnią hydrodynamiczną i sprawdzonymi silnikami przemysłowymi Kubota oferują wysoką zdolność przeładunkową i dużą stabilność jazdy. Do ich zalet zaliczyć można także łagodne ruszanie z miejsca bez szarpania, niski poziom odczuwalnych drgań w kabinie operatora oraz niską emisję hałasu. Specjalna konstrukcja przeciwwagi z nisko położonym środkiem ciężkości gwarantuje wysoką stabilność i bezpieczeństwo jazdy. Bezpieczeństwo zapewniają ponadto elektryczny hamulec postojowy, doskonała widoczność oraz różne opcje wyposażenia dodatkowego. Zorientowane na potrzeby operatora rozwiązania w zakresie ergonomii i wysoka funkcjonalność stanowiska pracy stwarzają doskonałe warunki do efektywnego wykonywania zadań.

Cechy

Koncepcja wydajnego napędu

Sprawdzone silniki przemysłowe Kubota w wersji na olej napędowy lub gaz płynny - trwałe i niezawodne.
Wysoki moment obrotowy przy niskich prędkościach obrotowych.
Mechanizm rozrządu napędzany kołami zębatymi.
Silniki o niskiej emisji szkodliwych substancji.
Układy hydrauliczne w technologii "Load Sensing" obniżają zużycie energii i spowalniają starzenie oleju.

Oś napędowa z bezobsługowym hamulcem lamelowym w kąpieli olejowej

Niskie zużycie dzięki zoptymalizowanej koncepcji osi.
Niskie koszty serwisowania dzięki bezobsługowemu hamulcowi lamelowemu w kąpieli olejowej.
Hermetyczna budowa hamulca sprawia, że jego działanie nie ulega pogorszeniu pod wpływem czynników zewnętrznych.

Zamknięty wysokowydajny układ chłodzenia z chłodnicą dwustrefową

Dwustrefowa chłodnica, wykonana w całości z aluminium, do chłodzenia silnika, przekładni i oleju przekładniowego – bez podatnych na usterki pojemników zbiorczych z tworzywa sztucznego.
Łatwe czyszczenie dzięki prostej konstrukcji.
Dzięki szczelnemu układowi nie dochodzi do odparowywania czynnika chłodzącego.
Niezawodna, wydajna praca, także przy wysokich temperaturach.

Bezpieczna praca

Optymalna wysokość daszku ochronnego.
Wysoko umieszczony punkt obrotu osi skrętnej zapewnia wysoką stabilność także podczas dynamicznej jazdy.
Przeciwwaga z nisko położonym środkiem ciężkości dla jeszcze większej stabilności.
Czteropunktowa amortyzacja układu napędowego.
Układ elektryczny, wtyczki i przyłącza zabezpieczone przed bezpośrednim działaniem wody.
Łatwo dostępna, kompaktowa skrzynka bezpiecznikowa w przestrzeni dla operatora.

Maszt zapewniający optymalną widoczność

Doskonały widok na ładunek dzięki zoptymalizowanej konstrukcji masztu z przemyślanym ułożeniem łańcuchów i przewodów.
Duży udźwig resztowy również na dużych wysokościach podnoszenia.
Otwory w trawersie wolnego skoku zapewniające bezpieczną pracę na wyższych poziomach regałów.

Dodatkowe wyposażenie zwiększające bezpieczeństwo

Automatyczna blokada funkcji hydraulicznych i funkcji jazdy po zejściu z fotela operatora.
Dźwiękowy sygnał ostrzegawczy, jeśli operator zejdzie z fotela bez wcześniejszego uruchomienia hamulca postojowego.
Wszystkie silniki na olej napędowy spełniają europejskie wymagania w zakresie dopuszczalnych poziomów emisji spalin zgodnie z normą Stage 3A.

Ergonomiczne stanowisko operatora

Kompaktowy maszt zapewniający doskonałą widoczność.
Przestronna strefa na nogi dzięki wąskiej i łatwo regulowanej kolumnie kierownicy.
Łatwa praca dzięki wspomaganemu hydraulicznie układowi kierowniczemu.
Podłoga w kabinie operatora wyłożona matą tłumiącą drgania.
Łatwe w obsłudze dźwignie hydrauliczne, które można precyzyjnie obsługiwać także w rękawicach.
Wyświetlacz i przełączniki urządzeń dodatkowych (np. oświetlenia i wycieraczek szyb) znajdują się w zasięgu wzroku operatora.
Różne schowki i półki, np. uchwyt na kubek, zacisk na dokumenty, półka na drobiazgi.
Elektryczny hamulec postojowy.
Pedały o antypoślizgowej powierzchni rozmieszczone jak w samochodzie.

Łatwość serwisowania

Optymalny dostęp do silnika dzięki pokrywie w kształcie litery L , otwieranej do 90°.
Części boczne i płyta podłogowa zdejmowane bez narzędzi.
Brak potrzeby stosowania specjalistycznych narzędzi i programów diagnostycznych.
Filtr paliwa z separatorem wody.
Wymiana oleju co 500 motogodzin.

Galeria

DFG-3_Studio_--_Back-Right-VFG-TB-Seite1-_[EPIM-137438].png

DFG-3_Detail_--_Driver-seat-DFG-316_[MAM-26214].png

DFG-3_Detail_--_duoPILOT-DFG_[MAM-30157].png

DFG-3_Operation_--_DFG-320_[MAM-38605].png

DFG-3_Operation_--_DFG-320_[MAM-44112].png

DFG-3_Operation_--_Familypicture of-VFG_[MAM-44174].png

DFG-3_Operation_--_Loaded-DFG-320s_[MAM-44111].png

DFG-3_Studio_--_3-Right-DFG-316_[MAM-26207].png

Przegląd modeli

Model	Udźwig maksymalny	Maksymalna wysokość podnoszenia (h3)	Prędkość jazdy	Długość całkowita
DFG 316	1600 kg	7500 mm	19 km/h	3311 mm
DFG 320	2000 kg	7500 mm	19 km/h	3368 mm