Akumulatorownia Jungheinrich

Argumenty normatywne:

Rozporządzenie Ministra Spraw Wewnętrznych i Administracji z dnia 7 czerwca 2010r. W sprawie ochrony przeciwpożarowej budynków i innych obiektów budowlanych

wskazuje na środki ochrony przeciwpożarowej stref zagrożenia wybuchem. Strefa powstaje tam gdzie wydziela się gaz, który w połączeniu z powietrzem może stanowić mieszaninę wybuchową. A z akumulatorów wydziela się taki gaz.

Norma unijna PN- EN 62485-3 - Wymagania bezpieczeństwa dotyczące akumulatorów i ich instalowania

wskazuje na to po przekroczeniu jakich ilości produkcji wodoru jesteśmy z obligowani do zastosowania  wymuszonej wentylacji w pomieszczeniach gdzie mogą występować przekroczenia norm stężenia gazów łatwopalnych.

Argumenty pozanormatywne:

• Bezpieczeństwo operatorów i procesu ładowania wózków
• Zwiększenie żywotności baterii poprzez właściwą obsługę
• Uporządkowanie strefy
• Usprawnienie procesu wymiany akumulatora
• Zwiększenie efektywności eksploatacji akumulatorów i wózków

Pierwszym sygnałem, który należy wziąć pod uwagę to posiadanie i użytkowanie przez klienta wózków elektrycznych z akumulatorami kwasowo- ołowiowymi. W każdym przypadku ładowania takiego akumulatora wydziela się wodór, który w zależności od warunków (głownie ilość baterii oraz infrastruktura) może tworzyć strefę zagrożenia wybuchem

Nasi Specjaliści opierając się na aktach i normach prawnych, które zawiera ścisłe wytyczne dotyczące stref zagrożenia wybuchem są w stanie wyliczyć czy w danym miejscu jest potrzebna instalacja stacji ładowania z mechaniczną wentylacją.

Pozostałe sygnały, które należy wziąć pod uwagę to:

• Krótka żywotność baterii i wysoka częstotliwości wymian/ zakupu nowych
• Przestoje w użytkowaniu wózków spowodowane brakiem wydajności baterii
• Częste wypadku lub kontuzje operatorów związane z procesem wymiany i eksploatacji akumulatorów
• Liczne uszkodzenia i koszty z tym związane takich elementów jak: kable baterii, wtyczki, prostowniki, skrzynie baterii
• Bałagan w strefie ładowania baterii
• Długi czas, który operatorzy poświęcają na wymianę akumulatorów w wózku
• Niski standard obsługi eksploatacyjnej akumulatorów (zabrudzenia, wykwity na łącznikach, suche cele, wypchnięte „plusy” skorodowane skrzynie baterii, rozlany kwas pod baterią)
• Nieprzyjemny zapach w obszarze ładowania wózków

• Mniej wypadków poprzez uporządkowanie strefy ładowania – mniej przyciętych palców przy wymianie, mniejsze ryzyko porażenia prądem, mniejsze ryzyko oblania kwasem, mniejsze ryzyko nagłych zdarzeń
• Podniesiony standard BHP – instalacja środków BHP - oczomyjka, dostępność do sorbentów, okularów ochronnych, dostępność do instrukcji stanowiskowej, instalacja przycisku bezpieczeństwa
• Zachowanie zasad BHP – wykorzystanie stołów rolkowych, stołów transferowych oraz tuggerów w celu zniwelowania szkodliwych czynników dla operatora takich jak podnoszenie czy przeciąganie ciężkich elementów.
• Redukcja ryzyka pożarowego – poprzez zastosowanie czujników detekcji wodoru połączonych z automatyką wyłączającą rozdzielnicę, integracja systemu detekcji wodoru z wewnętrznym systemem przeciwpożarowym obiektu

• Instalacja systemu kolejkowania zabezpiecza przed przerywaniem procesu ładowania i w konsekwencji pobraniem do wózka nieprzygotowanej baterii, co z kolei wpływa korzystnie na jej żywotność. Praktyki, których dzięki temu możemy uniknąć, a które zdarzają się podczas eksploatacji akumulatorów to:

• pobranie do wózka baterii, która nie ostygła
• doładowywanie baterii
• pobranie baterii, która nie zakończyła pełnego cyklu ładowania
• wskazuje na operatora, który popełnia najwięcej błędów podczas eksploatacji akumulatora

• Instalacja centralnego systemu uzupełniania wody w akumulatorach umożliwia realizację czynności, które operator powinien wykonywać cyklicznie na akumulatorach zgodnie z instrukcją obsługi m.in. uzupełnianie wody

Uporządkowany obszar to mniej uszkodzeń akumulatorów, prostowników czy infrastruktury – konkretnie mniej rozjechanych/ połamanych wtyczek, mniej poprzecinanych kabli, mniej uderzonych/ uszkodzonych prostowników czy skrzyń baterii

Uporządkowany obszar umożliwia operatorowi na szybszą i bezpieczniejszą wymianę akumulatora, dzięki temu operator może skupić się na realizacji procesów logistycznych

Uporządkowany obszar to obszar efektywnie wykorzystany, oznacza to, że potrzebujemy mniej miejsca na strefę ładowania, która jest uporządkowana. Często jesteśmy w stanie zaadaptować też miejsce powiązane z istniejącą infrastrukturą np. poziom 0 pod regałami lub się do niego dopasować np. poprzez zastosowanie piętrowego systemu składowania baterii

Korzyści wynikające z samego faktu realizacji projektu stacji ładowania wspomniałem już wcześniej, ale podsumowując są nimi:

• Wypełnienie zasad i przepisów związanych z ochroną przeciwpożarową budynków, bezpieczeństwem i higieną pracy oraz związanych z oczekiwaniami firm ubezpieczeniowych. Odnośnie ubezpieczenia obiektu realizacja strefy ładowania może przynieść wymierne oszczędności w postaci obniżonego kosztu ubezpieczenia (mniejsze ryzyko ze strony ubezpieczyciela)
• Bezpieczeństwo operatora, infrastruktury i towarów znajdujących się w obiekcie
• Zwiększenie efektywności procesu ładowania akumulatora, ale i jego wymiany, co wpływa pozytywnie na efektywność operatorów
• Ograniczenie kosztów poprzez wydłużenie żywotności akumulatorów

Korzyści wynikające z realizacji projektu stacji ładowania z firmą Jungheinrich:

• Kompleksowość ofert – jeden dostawca spełniający wiele potrzeb począwszy do wózków, przez instalacje regałowe i akumulatorownie właśnie, a kończąc na obsłudze serwisowej czy wynajmie krótkoterminowym
• Kompatybilność ofert – wszystkie rozwiązania proponowane przez Jungheinrich są ze sobą idealnie spasowane i firma Jungheinrich bierze odpowiedzialność za to, żeby wszelkie procesy działały bez zakłóceń
• Doświadczenie – wynikające z wieloletniej obecności na rynku oraz z ilości wykonanych projektów, gdzie zlecenie nie stanowi pola do doświadczeń a klient może skorzystać z wachlarza możliwości i pomysłów, które firma JH od lat wdraża w rynek
• Pewność partnera – firma Jungheinrich działa na polskim rynku od ponad 25 lat konsekwentnie realizując zobowiązania wobec swoich klientów (np. w kontekście gwarancji) i dba o partnerski poziom współpracy na każdym etapie kontaktu z klientem.
• Obsługa posprzedażna – firma Jungheinrich jest partnerem dla klienta również po zakończonym procesie sprzedaży. Dbamy o poprawność funkcjonowania dostarczonych rozwiązań np. poprzez takie usługi jak przeglądy stacji ładowania czy doraźny serwis w miarę zapotrzebowania klientów.

7. Jaki jest zakres naszej oferty?

• Projektujemy i instalujemy stacje oraz strefy ładowania akumulatorów kwasowych
• Projektujemy i instalujemy infrastrukturę dla stref ładowania wózków Li-ion
• Doradzamy i realizujemy projekty związane z implementacją technologii Li-ion w istniejącej infrastrukturze elektrycznej klienta
• Projektujemy i realizujemy instalacje oświetlenia LED-owego w obiektach klientów
• Instalujemy stację transformatorowe
• Doradzamy, projektujemy i realizujemy magazyny energii oraz automatykę do zarządzania dostępnymi zasobami energii (np. „instalacja strażników mocy”)

Jesteśmy dostępni dla klienta na każdym etapie przygotowania i realizacji projektu

• Wizyta u klienta, rozmowa o zapotrzebowaniu i oczekiwaniach
• Wizja lokalna w celu określenia możliwości i dopracowania najkorzystniejszego rozwiązania
• Przedstawienie oferty wraz z poglądowym layoutem lub/i wrysowaniem strefy/ stacji w istniejący projekt/ instrafstrukturę klienta
• Dostawa komponentów do realizacji projektu
• Instalacja stacji/ strefy ładowania w obiekcie klienta wraz z nadzorem
• Przygotowanie całości dokumentacji, projektów, certyfikatów, atestów, opinii ppoż., protokołów umożliwiających fizyczne i formalne użytkowanie instalacji
• Szkolenie dla personelu klienta z zakresu bezpiecznej obsługi stacji ładowania
• Wsparcie posprzedażne w zakresie eksploatacji i utrzymania stacji/ strefy ładowania.

Staramy się przejąć od klienta jak największy zakres działań związanych z przygotowaniem stacji/ strefy do realizacji

W większości przypadków potrzebujemy od klienta podstawowych danych jak:

• Szczegóły dotyczące floty użytkowanych wózków
• Parametry akumulatorów oraz prostowników
• Rzut/ rysunek obiektu klienta ze wskazaniem miejsc na potencjalną instalację (możemy wskazać też sami)

Stacja ładowania akumulatorów w całości poświęcona jest ładowaniu akumulatorów kwasowych. W związku z wymogami formalnymi stacja taka musi posiadać wentylację mechaniczną oraz system detekcji wodoru. Standardowymi elementami stacji ładowania są:

• Zabudowa modułowa
• Wentylator wraz z duktami wentylacyjnymi
• Rozdzielnica z instalacją elektryczną
• System detekcji wodoru
• Posadzka kwasoodporna
• System demineralizacji wody i centralnego uzupełniania wody
• Stoły rolkowe, tace ociekowe, stację- T, pola odkładcze
• Urządzenia wspomagające wymianę – stacje transferowe, tuggery
• Systemy kolejkowania wymiany akumulatorów
  
  O strefach ładowania mówimy bardziej w kontekście infrastruktury umożliwiającej ładowanie akumulatorów Li-ion. Z uwagi na charakter ładowania baterii Li-ion tzw. oppoortunity charging (ładowanie incydentalne, przy okazji) miejsce ładowania akumulatorów Li-ion bywa często rozproszone lub lokalizacja strefy powinna być w miejscu gdzie operator często pozostawia wózek kiedy nim nie pracuje. Do elementów charakterystycznych dla stref ładowania należą:
• Rozdzielnica z instalacją elektryczna
• Stelaże, bądź inne konstrukcje podtrzymujące prostowniki
• Balansery (tzw. wyciągarka do kabli)
• Odbojniki, zderzaki, osłony zabezpieczające miejsce ładowania wózków
• Oznakowanie poziome stref ładowania (linie)
• Automatyka do zarządzania przydziałem mocy/ użytkowaną mocą

Tak, części składowe stacji ładowania muszą przechodzić okresowo przeglądy, chociażby system detekcji wodoru, instalacja elektryczna czy też system wentylacji.

W przypadku detekcji wodoru systemu GAZEX, który stosujemy przegląd raz w roku, wszelkie pomiary elektryczne wg obowiązujących przepisów dotyczących infrastruktury elektrycznej.